一货轮孟加拉湾沉没2人获救，仍有18名中国籍船员失联 船只在倾斜8分钟内沉没_福建海事局_Winner_海洋

印度当地时间8月21日，货轮海事r海一艘名为“海洋赢家”号（Ocean Winner）的孟加散货轮在孟加拉湾发生沉船事故，船上有多名中国船员失联。拉湾联船据报道，沉没沉没福建海事局指挥中心8月24日表示，人获目前已经成立协调搜救组，救仍籍船局并派船参与搜救。有名员失洋▲出事的中国只倾钟内“海洋赢家”号（Ocean Winner）资料图据印度海事部门消息，沉船事故发生于当地时间8月21日，斜分事发海域位于印度东部帕拉迪普港（Paradip）约240海里（约444公里）外。福建事发时，货轮海事r海船上共有24名船员，孟加包括20名中国籍船员、拉湾联船3名缅甸籍船员和1名孟加拉国籍船员。沉没沉没目前已有两名中国船员获救。人获据潇湘晨报报道，8月24日，中国驻印度大使馆的工作人员表示，大使馆已经要求印方全力协助搜救工作。中国驻加尔各答总分馆的工作人员称，印度海岸警卫队正在搜救，暂时没有反馈更新的搜救信息。据印度海事管理局局长沙姆·贾甘纳坦称，2名获救的船员表示，“海洋赢家”号的船只于8月21日发生倾斜，并在8分钟内沉没，迫使船员弃船。沉船原因尚不清楚。▲“海洋赢家”号（Ocean Winner）资料图根据AIS（船舶自动识别系统）9天前的数据报告显示，“海洋赢家”（Ocean Winner）号是一艘1998年建造的散货船（船龄28年），其总长为225米，宽度为32.26米。帕拉迪普港官方日报记载，该轮实际装载71,200吨铁矿粉。一份业内知名的杂志《海事执行官》称，铁矿粉一旦潮湿可能会变得危险，因为在船只发生翻转时，货物可能会液化，并突然向一侧移动。这会对船只的稳定性产生严重的不利影响。据报道，2007年至2019年，有29名海员在涉及铁矿石货物的事故中伤亡或丧生。据其分析，考虑到该船的货物情况、船体突然倾斜的速度以及随后沉没的迅速程度，货物液化可能是导致船只突然倾斜的最可能原因。返回搜狐，查看更多责任编辑：肖武岗 UN845平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。